輪轂的外形設(shè)計(jì)、規(guī)格設(shè)計(jì)等等，都是依靠著汽車(chē)輪轂?zāi)＞邅?lái)進(jìn)行規(guī)范的，可以說(shuō)，只有在汽車(chē)輪轂?zāi)＞叩闹谱魇菢?biāo)準(zhǔn)的情況下，那么汽車(chē)輪轂的生產(chǎn)，也才是有基礎(chǔ)能夠有好的品質(zhì)的，如果一旦汽車(chē)輪轂?zāi)＞叱霈F(xiàn)了問(wèn)題的話，那么汽車(chē)輪轂的生產(chǎn)也就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　針對(duì)于汽車(chē)輪轂的生產(chǎn)制作，首先是低壓鍛造便是把融化的金屬澆鑄在汽車(chē)輪轂?zāi)＞?/strong>里成型并硬化;反壓鍛造是較為進(jìn)步的鍛造方法它用很強(qiáng)的真空把金屬吸進(jìn)汽車(chē)輪轂?zāi)＞撸欣诒４婧銣睾颓宄s質(zhì)，鑄件內(nèi)異國(guó)氣孔并且密度均勻，強(qiáng)度很高。

　　鍛造，這是造輪轂當(dāng)中的重要技巧;滾鍛(也叫模鍛)是鍛造的一種，滾鍛出的輪轂在保存充足強(qiáng)度的同時(shí)，減少材料的厚度。除了這些技術(shù)手段之外，輪轂表面的處理工作也十分重要，烤漆和電鍍的方式，也是其重要的內(nèi)容之一。

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